Audi e-tron 01-02-2010 La corriente de innovación que durante más de 100 años ha movido Audi, se convierte ahora en la energía que impulsa nuestros automóviles. La revolucionaria tecnología e-tron es mucho más que un atisbo del futuro: es el camino a seguir por nuestros futuros modelos de producción en serie. Audi e-tron demuestra el poder de su tecnología con 313 CV de potencia, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos y una autonomía de 248 km gracias a su batería de iones de litio. El impulso lo debe a sus 4 motores eléctricos asíncronos, situados 2 en la parte delantera y 2 en la trasera, capaces de distribuir entre las ruedas el potente par de cada uno en función de las necesidades. En este deportivo de alto rendimiento lo único que falta es el depósito de combustible. El concepto Los sistemas de propulsión eléctrica juegan todavía hoy un rol bastante marginal en el mundo de la automoción. Los primeros vehículos de este tipo circulaban desde antes del 1900 por las carreteras y, a pesar de ello, en el año 2009 ningún gran fabricante de grandes series cuenta en su programa con un vehículo propulsado exclusivamente por batería. En Alemania la flota de vehículos eléctricos matriculados se sitúa en la actualidad en menos de 1.500 unidades, lo cual corresponde al 0,035%. Con todo, la conducción eléctrica ofrece potencialmente un gran número de ventajas. Los vehículos eléctricos reducen la dependencia que el tráfico y la economía tienen del petróleo; no producen directamente emisiones de gases de escape y con ello disminuyen la contaminación del medio ambiente local. El grado de eficiencia de un motor eléctrico supera claramente el de un motor de combustión; ello se traduce en un ahorro para el bolsillo del cliente. Entre los puntos fuertes adicionales se cuentan la deportividad y el placer de conducción. Se tiene a disposición todo el par motor prácticamente desde un principio, lo cual permite una aceleración impresionante. En cualquier caso, hasta que los vehículos eléctricos estén suficientemente maduros para su fabricación en grandes series todavía quedan muchos puntos por resolver. El mayor reto reside en la integración del acumulador energético; en función de la autonomía y la potencia, la batería de tracción resulta pesada y requiere un gran espacio de instalación dentro del vehículo. Para compensar estas desventajas, Audi se adentra por un nuevo camino: un enfoque integral con un paquete específico para el vehículo, un sistema consecuente de construcción ligera y una concepción de todos los componentes que se ajusta de manera óptima al sistema de propulsión eléctrica. 
Las furgonetas Alké se renuevan
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