Directorio Industrial
Christian Manz
V. Christian Manz es un periodista multicultural especializado en vehículos ecológicos, la historia del automóvil y vehiculo industrial, reportajes de automóviles fuera de serie y de viajes. Cuenta con un servicio de prensa para empresas y un gran archivo fotográfico/documental del automóvil y del vehículo industrial.
Una de las noticias quizás más espectaculares del año fue el anuncio que la empresa Porsche iba a ofrecer su todo terreno Cayenne con tracción híbrida. ¿Qué tiene de singular? Pues mucho, porque Porsche vuelve a sus orígenes tras muchos años de productos ajenos. Ferdinand Porsche, el “abuelo” de la marca, proyectó en 1900 su primer todo terreno para la empresa austriaca Lohner, un vehículo que contaba con un motor eléctrico en cada uno de los bujes de las ruedas, es decir, cuatro motores en total. Nació un vehículo con los frenos a las cuatro ruedas ―algo nada común por aquellos años―, tracción a las cuatro ruedas ―tampoco frecuente en aquella época―, y además ecológico, esto más frecuente por aquel entonces que hoy día, desgraciadamente. Y destacamos: el motor en el buje de la rueda trabajaba sin caja de cambios, sin transmisión y sin cadenas, por lo tanto sin piezas que hiciesen perder parte de la potencia transmitida a cada una de las ruedas; este sistema contaba con una eficiencia que ningún motor actual mejora (de hecho no es ningún secreto que los ingenieros de Porsche están trabajando nuevamente en los motores eléctricos para las bujes de las ruedas; un gran desafío). Porsche eléctricos e híbridos en 1900/1901 En 1900 Porsche terminó su prototipo de vehículo híbrido al combinar dos motores de Dion-Bouton de 3,5 CV cada uno, capaces de transmitir su potencia a dos generadores de 1.800 vatios que a su vez pasaban la corriente eléctrica generada a los dos motores eléctricos de 2,5 CV en las ruedas delanteras. Un año más tarde empezó la producción de los denominados “Mixte” en la fábrica de Lohner en Austria; estos modelos combinaron un motor Mercedes de 25 CV con generador y dos motores eléctricos. Menos especulaciones, más cuidados a la tierra ¡Tuvieron que pasar 108 años hasta que se recordara el glorioso pasado de la marca Porsche! Los Porsche tuvieron que pasar por la producción de coches de gran deportividad y por todo terrenos monstruosos, para ganar muchísimo dinero, tanto que pueden comprar parte del gigante Volkswagen, una empresa siempre muy vinculada a Porsche por sus orígenes. En los últimos años, cuando el capital se encontraba en las especulaciones, a veces con tintes mafiosas, el endeudamiento de toda una generación desde su nacimiento hasta su muerte para tener “una vivienda digna” (un derecho según la constitución española), y todo aquello para que algunos puedan fardar con coches de lujo, sobredimensionados; un insulto para cualquier persona que piense un poco en la madre Tierra. ¿Es extraño que uno de los grandes mercados de exportación del todo terreno de Porsche sea España? Bueno, pero todo esto le ha servido a Porsche para ganar mucho dinero, que esperemos se inviertan en algo más digno en el futuro, volviendo a retomar los pasos del abuelo. Que por lo menos los todos terrenos sean más respetuosos con el medio ambiente en el futuro es sin duda la noticia esperanzadora del año, combinado con las informaciones sobre el medioambiente ya no es cosa de unos cuantos chalados, sino que entra ya en la globalidad del poder del dinero. Si no fuese así nadie movería un dedo.
Otros artículos del autor
Necesitamos visionarios 28-07-2010¡Nos electrificamos! 10-03-2010¿Estamos preparados para la nueva era? 14-07-2009El coche ecológico y la humanidad tienen un gran futuro 05-02-2009ZF inaugura la primera planta europea dedicada a módulos para la tracción híbrida 03-11-2008El vehículo eléctrico venido de otra galaxia 15-10-2008La conducción eficiente es necesario 14-10-2008100 km/h en 1899 01-10-2008108 Años después 20-08-2008Los nuevos microcoches serán los vehículos eléctricos de mañana 17-08-2008 
|
