Directorio Industrial
Christian Manz
V. Christian Manz es un periodista multicultural especializado en vehículos ecológicos, la historia del automóvil y vehiculo industrial, reportajes de automóviles fuera de serie y de viajes. Cuenta con un servicio de prensa para empresas y un gran archivo fotográfico/documental del automóvil y del vehículo industrial.
Para el proveedor automovilístico alemán ZF el futuro está en los componentes para crear vehículos híbridos, desde lo más inicial hasta lo más especial. Su sistema es modular, y los componentes fabricados en serie permiten transformar cualquier automóvil en un híbrido. ZF iniciará la producción de estos componentes híbridos, para lo que ha inaugurado una planta de producción de 1.200 metros cuadrados en la localidad de Schweinfurt / Alemania, a partir del cuarto trimestre de 2008 y los suministrará a fabricantes de turismos, autobuses, autocares y camionetas de reparto. Por tanto, este especialista tecnologico será el primer proveedor europeo de la industria del automóvil en producir en serie módulos híbridos. Las grandes marcas optan por componentes ZF para sus híbridos Actualmente hay ocho proyectos de desarrollo de serie para cuatro fabricantes de vehículos que iniciarán su producción entre 2008 y 2012, entre ellos se encuentra Mercedes-Benz e Iveco. El volumen de producción en la nave recién inaugurada se podrá ampliar hasta alcanzar 200.000 unidades al año. Tan sólo en el año 2008, el Grupo ZF invertirá más de 58 millones de euros en el desarrollo de su tecnología híbrida. Sabiendo que los componentes ZF están en la mayoría de los automóviles en el mercado, no es muy difícil adivinar que pronto llegaran al mercado una gran cantidad de automóviles nuevos que por lo menos ofrecerán cualquier tipo de tracción híbrida como versión a elegir. Los motores eléctricos se suelen ubicar entre el motor y la transmisión, sobre el cigüeñal o el eje de entrada de la transmisión, el módulo híbrido de ZF, el denominado Dynastart, se ha adaptado al espacio disponible y no precisa cambios de ubicación de los componentes principales. El módulo híbrido se ha adaptado al espacio de montaje existente y a los movimientos de vibración y oscilación que aparecen en la línea motriz de los motores diésel y de gasolina. Como fabricante de convertidores de par y volantes bimasa, ZF Sachs goza de una experiencia acumulada en décadas y una fuerza innovadora en la amortiguación de oscilaciones de torsión en la línea motriz. El Dynastart puede llevar un embrague integrado, que permite desconectarlo del motor de combustión para que funcione como motor eléctrico independiente. Este componente no es más grande que el mismo Dynastart. El motor eléctrico dentro d ela caja de cambios ZF también ha preparado su nueva caja de cambios automática de ocho velocidades en un módulo híbrido, totalmente integrado y sin precisar más espacio. El motor eléctrico, el embrague, el amortiguador de vibraciones torsionales y la hidráulica están integrados en la caja de cambios, lo que permite cualquier automóvil en híbrido completo paralelo a cualquier automóvil que lleve esta caja de cambios. Este componente también se puede adaptar a vehículos de tracción a las cuatro ruedas. ZF también ofrece toda una gama de soluciones para la tracción híbrida de los vehículos industriales. La caja de cambios EcoLife, en uso principalmente en autobuses, autocares y vehículos especiales, está preparada para la transformación en híbrido completo paralelo. La versión híbrida no precisa más espacio, los componentes caben donde se ubica el convertidor de par, que no se precisa para la versión híbrida. El motor eléctrico de esta variante puede alcanzar entre 90 y 120 kW. Lo mismo pasa con la caja de cambios AS Tronic Lite para furgonetas de reparto, que fácilmente se puede transformar en híbrido con motor eléctrico de hasta 60 kW. Otra oferta será el eje de tracción AVE130 para autobuses de piso bajo, que se transforma en un eje de tracción híbrida que permite fuentes de energía procedente de baterías, diesel-eléctrico, pila de combustible o de líneas aéreas de tomas de corriente (troleybuses).
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