Directorio Industrial
Christian Manz
V. Christian Manz es un periodista multicultural especializado en vehículos ecológicos, la historia del automóvil y vehiculo industrial, reportajes de automóviles fuera de serie y de viajes. Cuenta con un servicio de prensa para empresas y un gran archivo fotográfico/documental del automóvil y del vehículo industrial.
Una serie de nuevos microcoches procedentes principalmente de Francia e Italia son los antecedentes de toda una avalancha de coches eléctricos que llegarán a los mercados europeos en los próximos años. No es ningún secreto que tras la introducción del automóvil híbrido – principalmente los coches de tamaño mediano, grande y los todo terrenos, que llegarán en 2009 -, viene toda una tanda de vehículos urbanos eléctricos. Con puertas de alas Desde Italia viene el nuevo Giotti Victoria Ginko, que, si también ha sido presentado aún con un interesante motor diesel de muy bajo consumo y contaminación, su versión eléctrica ya está terminada y puede llegar en cualquier momento al mercado. El Ginko lleva detalles tan suculentos como una puerta tipo medio-ala muy parecida a la que utiliza el Lamborghini Countach, un atractivo diseño llevado al microcoche ecológico, que no está nada mal para empezar. Este sistema de puerta que abre hacía delante y arriba permite aparcar bastante pegado a otro automóvil, ya que no se tiene que calcular el ángulo de abertura de la puerta. Este diseño pretende atraer sobre todo a un público joven, que hasta ahora ha criticado mucho las líneas de los automóviles alternativos, que francamente no destacan por un diseño muy elaborado. Como exigen los tiempos que corren también se ha dado mucho hincapié en la seguridad, ya que los coches pequeños tienen que ser seguros para que uno no se siente demasiado desfavorecido a la hora de participar en el tráfico cotidiano con tantos coches grandes y potentes. El Ginko lleva un habitáculo reforzado con barras metálicas insertadas dentro de la resina de la fibra, lo que refuerza todo el conjunto. La elegancia y sobre todo un toque de distinción continúan también en el interior, muy cuidado con su estilo deportivo más los cómodos asientos con tapicería bi-color. El modelo – de momento – se ofrece con un pequeño motor diesel Lombardini de 440 cc y 5,4 CV de potencia –para ofrecer versiones que no precisan un permiso de conducir de automóvil, con motor de gasolina con 15 kW – que si precisa un permiso – y una versión eléctrica. Lógicamente los modelos sin permiso tienen su velocidad estrangulada hasta los 45 km/h… pero todo es porque aún el mercado de los coches urbanos eléctricos no está abierto, y los pequeños fabricantes tienen que buscarse su clientela en distintos sectores. PRO-AM microcoches, más que vehículos de golf Algo parecido pasa con los nuevos modelos de la marca francesa Microcar, que se ofrece en España con el nombre de Pro-Am, una empresa que trae todo una amplia gama de productos. Estos microcoches, que se suministran ya en versión eléctrica, también se pueden utilizar como vehículos de golf, que de hecho es un buen negocio dado que se han montado demasiadas pistas de golf en España en los últimos años, sin pensar en la cantidad de agua que precisa su mantenimiento. Sea como fuese, en este campo también se esconde la nueva generación de coches eléctricos, atractivos y de multiuso. También estos automóviles llevan su velocidad estrangulada en 45 km/h (y en 18 km/h para las pistas) para cumplir la legislación, ya que se quiere ofrecer como vehículo sin permiso de conducir, pero que soportaría fácilmente otra tecnología en cuanto el mercado lo precise. Ahora simplemente es esperar cómo se desarrollan las exigencias del tráfico sostenible, sobre todo en las ciudades, que ya ha empezado con reducciones drásticas de las velocidades permitidas – lo que hace más ideal el uso de un coche eléctrico – y que continuará con restricciones de circulación en zonas centrales y cascos urbanos, que sólo estarán abiertos para vehículos no contaminantes. También estos vehículos son ideales para los cortos trayectos que tanto solemos hacer a diario, como llevar el niño al colegio o a la guardaría, y esto sin pasar por los ya temibles estaciones de servicio, que día a día nos asustan con nuevas subidas del preciado combustible.
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